Nissan’ın patronu, Juke ve Qashqai otomobillerinin elektrikli modellerini yapması için “ekonominin çalışması gerektiği” konusunda uyardı.
Nissan’ın üst düzey bir patronu, şirketin Birleşik Krallık’ta Juke ve Qashqai otomobillerinin yeni elektrikli modellerini yapması için “ekonominin çalışması gerektiği” konusunda uyardı.
Firmanın COO’su Ashwani Gupta, İngiltere’nin diğer otomobil üreticisi ülkelerle rekabet gücünü korumak için bir zorlukla karşı karşıya olduğunu söyledi.
Yüksek enerji faturaları ve genel enflasyon nedeniyle İngiltere’deki üretim maliyetlerinin diğerlerinden daha yüksek olduğunu söyledi.
Nissan, Sunderland üretim tesisinde 6.000’den fazla kişiye istihdam sağlıyor.
Bay Gupta, daha düşük üretim maliyetlerine sahip olmanın İngiltere’yi rekabetçi tutmanın anahtarı olduğu konusunda uyardı. Birleşik Krallık’ı otomobil üreticileri için çekici kılmak için elektrikli araçlara geçişte devam eden hükümet desteği ve sağlam tedarik zincirleri gibi diğer araçları da ekledi.
Nissan, Leaf elektrikli otomobilinin halefini Sunderland’deki fabrikasında üretmeyi zaten taahhüt etti, ancak Bay Gupta, yeni Juke ve Qashqai modellerinin üretimini 44 küresel fabrikası arasında tahsis etmeye geldiğinde, şirketin “ekonomiye sahip olması gerektiğini söyledi. haklı çıkarmak için”.
Yeni Juke ve Qashqai’nin nerede inşa edileceğine dair kararın birkaç yıl önce verilmesi gerekmiyor, çünkü Sunderland yapımı büyük satıcıların sonraki modelleri 2027-28’e kadar olmayacak ve kararlar genellikle iki veya üç kez veriliyor. yıllar önceden.
Araba üreticileri genellikle daha fazla destek sağlamak için hükümetlere baskı yapar. Nissan kısa bir süre önce, Sunderland fabrikasının hemen yanında bulunan Çin’e ait bir pil fabrikasını genişletmek için 1 milyar sterlinlik bir yatırım için yaklaşık 100 milyon sterlin kamu parası sağladı.
Ancak küresel otomobil üretimi haritası yeniden şekilleniyor ve ABD, üretimi ve tedarik zincirlerini oraya taşıyan otomobil üreticilerine on milyarlarca sübvansiyon sunuyor. AB’nin de kendi havuçlarıyla karşılık vermesi bekleniyor.
Bay Gupta’nın yorumları, Nissan ve Renault’nun, motor endüstrisi devleri arasında aylarca süren müzakerelerin ardından, genellikle gergin olan 24 yıllık ittifaklarındaki büyük bir sarsıntının ayrıntılarını açıkladığı sırada geldi.
Ortak bir bildiride iki firma, Renault’nun Nissan’daki hissesini kesmesi konusunda anlaşarak ilişkilerini “yeniden dengelediklerini” söyledi.
Anlaşmaya göre Nissan, Renault’nun amiral gemisi elektrikli otomobil birimi Ampere’de hisse alacak.
Şirketler ayrıca elektronik ve pil teknolojisi üzerinde birlikte çalışacaklarını, bunun yanı sıra Avrupa, Hindistan ve Latin Amerika’daki ortak projelerden tasarruf edeceklerini söylediler.
Anlaşmaya göre Renault, Japon Nissan’daki hissesini %43’ten %15’e düşürecek, bu da Nissan’ın Fransız muadilindeki hissesiyle aynı büyüklükte.
Şirketler ayrıca Nissan’ın Renault’nun yeni elektrikli araç girişimi Ampere’de %15’e kadar hisse alacağını da söyledi.
CLSA yatırım grubundan Christopher Richter, yirmi yıllık ortaklığı canlı tutmak için değişikliklerin gerekli olduğunu söyledi
Verdiği demeçte, “İki ortağın pek iyi anlaşamadığı bir ittifakı kurtarmak için son bir girişim” dedi.
Richter, “Umarım ittifaktaki statülerini eşitleyerek, hıncın bir kısmını geride bırakabilirler ve işbirliği yapabilecekleri ve birbirlerine değer katabilecekleri sınırlı sayıda faaliyet bulabilirler.”
Hareket, elektrikli araçlara geçiş yapan ve yeni teknolojiyi benimseyen motor endüstrisi için büyük bir değişimin olduğu bir zamanda geliyor.
Japonya’daki Shizuoka Üniversitesi’nden Seijiro Takeshita, “Özellikle yapay zeka teknolojisinde meydana gelen büyük değişiklikler nedeniyle, otomobil firmalarının küresel olarak beş veya altı şirkete birleştirileceğini hepimiz biliyoruz.”
“Bu bağlamda, Nissan ve Renault’nun iyi bir ortak bulması gerekiyor ve en azından sözde öyleler. Bu savaşta tek başlarına gitme lüksleri olamaz ve yok.”
- Sovyet dönemi otomobil markası eski Renault fabrikasında yeniden canlandı
- Eski Nissan patronu Carlos Ghosn, yargılanmak istediğini söyledi
İttifak, Renault’nun Nissan’ı iflasın eşiğinden kurtardığı 1999 yılında kuruldu.
2016’da, Nissan zor durumdaki Japon şirketinde büyük bir hisse aldıktan sonra Mitsubishi onlara katıldı.
İttifak, Kasım 2018’de Nissan patronu Carlos Ghosn’un yıllık maaşını olduğundan az gösterdiği ve şirket fonlarını kötüye kullandığı iddiasıyla tutuklanmasıyla sarsıldı. Bay Ghosn suçlamaları reddetti.
O sırada Bay Ghosn, Japon otomobil üreticisinin başkanıydı. Aynı zamanda Fransız Renault’nun başkanı ve hem otomobil üreticileri hem de Mitsubishi arasındaki üçlü ittifakın patronuydu.
