Boeing, 737 Max uçağındaki uçuş kontrol sistemleri hakkındaki bilgileri gizlemekten suçlu olmadığını söyledi.

Boeing, bir ABD mahkemesine, 346 kişinin ölümüne yol açan iki kazaya yol açan 737 Max uçağındaki uçuş kontrol sistemleri hakkındaki bilgileri gizlemekten suçlu olmadığını söyledi.

Sistemlerdeki kusurların kazalara yol açtığı tespit edildi, ancak Boeing 2,5 milyar dolar (1,8 milyar sterlin) ödemeyi kabul ederek bir davadan kaçındı.

Şimdi hayatını kaybedenlerin yakınları yerleşim yerini yeniden açmaya çalışıyor.

Mahkemede uçak deviyle yüzleşmeleri gerekiyor.

Duruşma, davayı dinleyen yargıcın uçaklarda öldürülenlerin yasal olarak “suç mağduru” olduklarına ve uzlaşma müzakerelerine katılmaları gerektiğine karar vermesinin ardından, Boeing’in bir kamu mahkemesinde dolandırıcılık suçlamasına ilk kez cevap vermeye zorlandığı zaman oldu.

Ölenlerin aileleri, Boeing’in 2021’de bir suç komplosu suçlamasını çözmek için Adalet Bakanlığı (DoJ) ile vardığı anlaşmanın, haklarını ihlal eden ve şirketin tamamen hesap vermekten kaçınmasına izin veren bir “sevgilim anlaşması” olduğunu söylüyor.

Adalet Bakanlığı, Boeing’in iddia edilen suçları ile iki kaza arasında doğrudan bir bağlantı olduğunu makul şüphenin ötesinde kanıtlayamadığı için anlaşmanın uygun olduğu konusunda ısrar ederek kararını savundu.

Anlaşmanın bir parçası olarak sorumluluğu kabul eden Boeing, anlaşmanın yeniden açılmasının “benzeri görülmemiş, uygulanamaz ve adaletsiz” olacağını söyleyerek karşı çıktı. Firma Perşembe günü Teksas’ta yapılacak duruşma öncesinde yorum yapmaktan kaçındı.

Düşen ikinci uçakta hayatını kaybettiğinde oğlu Sam bir mülteci teşkilatında çalışan Mark Pegram, Teksas’a gidemedi. Ancak duruşmanın gerçekleşmesinden çok memnun olduğunu söyledi.

Bize göre para cezası ve örtbas adalet değildir” dedi.

Benzer masum hayat kayıplarını önlemek için bir emsal oluşturulması ve Boeing’in yanlış davranışlarının pek çok aile üzerinde yarattığı korkunç etkiyi anlaması önemlidir” dedi.

Bu hafta açılan bir mahkemede aileler, hakimden Boeing’in anlaşmaya uyumunu denetlemek için bağımsız bir gözlemci atamasını ve firmanın uyum çabalarının kamuya açıklanmasını talep etti.

Yasal işlemin nihayetinde Boeing ile DoJ arasındaki ertelenmiş kovuşturma anlaşmasının yeniden açılmasına yol açıp açmayacağı hala net değil.

Böyle bir hareket oldukça sıra dışı olurdu. Ancak aileleri ayrı bir hukuk davasında temsil eden Chicago’lu bir avukat olan Robert A Clifford’a göre, bunun bireylere karşı dava açılması da dahil olmak üzere geniş kapsamlı sonuçları olabilir.

“Bu aileler Boeing’e verilen azami cezayı istiyor ve Boeing’deki üst düzey yetkililerin aldığı tüm kovuşturma dokunulmazlıklarının kaldırılmasını istiyorlar” dedi.

Etiyopya Havayolları ET302 sefer sayılı uçuşunun Addis Ababa’dan Nairobi’ye kalkışından birkaç dakika sonra düşmesinin üzerinden yaklaşık dört yıl geçti. Mart 2019’da Etiyopya başkentinin dışındaki tarım arazisine daldığında 157 kişi öldü.

Kaza, yeni bir uçak tasarımını içeriyordu – 737 Max.

Sadece aylar önce, Endonezyalı havayolu şirketi Lion Air tarafından işletilen neredeyse birbirinin aynısı bir uçak, Jakarta’dan Pangkal Pinang’a rutin bir uçuş olması gereken bir uçuş sırasında Java Denizi’ne düşmüştü. 189 yolcu ve mürettebat hayatını kaybetti.

Daha sonra, her iki kazanın da tasarım kusurlarından, özellikle de MCAS olarak bilinen uçuş kontrol yazılımının kullanımından kaynaklandığı ortaya çıktı.

Sistem, 737’nin önceki nesillerine aşina olan pilotlara yardımcı olmak ve yeni modeli uçurmak için maliyetli ekstra eğitime ihtiyaç duymalarını önlemek için tasarlandı.

Ancak sensör arızaları, arızalanmasına neden oldu ve her iki durumda da uçağı, pilotların önleyemediği felaketli bir dalışa zorladı.

ABD’deki soruşturmalar, Boeing’in MCAS sistemiyle ilgili bilgileri pilot kılavuzlarına veya eğitim kılavuzlarına dahil etmediğini ve ABD düzenleyicisi Federal Havacılık İdaresi ile olan iletişimlerinde sistemin etkisini kasıtlı olarak önemsiz göstermeye çalıştığını ortaya çıkardı.

Boeing 737 Max uçağı, kazaların ardından 2019’da yere indirildikten sonra 2020’de ABD’de ve 2021’de İngiltere ve AB’de tekrar uçmasına izin verildi.

Ocak 2021’de ABD, Boeing’i dolandırıcılıkla suçladı. Ancak şirket, öldürülenlerin ailelerine 500 milyon dolar da dahil olmak üzere 2,5 milyar dolar ödemeyi kabul ederek ve uyum prosedürlerini sıkılaştırma sözü vererek mahkemeye çıkmaktan kurtulabildi.

Firma anlaşmanın şartlarına uyarsa, Adalet Bakanlığı üç yıl sonra suçlamayı düşürmeyi kabul etti.

Ertelenmiş kovuşturma anlaşması olarak bilinen bu anlaşma, ET302’de ölenlerin bazı akrabaları arasında yoğun bir öfkeye neden oldu.

Hiç şüphe yok ki, Birleşik Krallık’ta yaşayanlar da dahil olmak üzere aileler için mahkeme duruşmasının kendisi önemli bir kilometre taşıdır.

Zipporah Kuria’nın babası Joseph Wathaika, ET302 kazasında öldü ve o zamandan beri Boeing’in hesap vermesi için sesli bir kampanya yürütüyor.

Duruşma için Teksas’ta ve ifadesinin birçok hayatı değiştiren “inanılmaz” bir adama bir övgü olacağını söylüyor.

“Sonunda görülüyormuşuz gibi geliyor,” dedi. “Sevdiklerimizin, 346 kişinin ölümü, en azından şimdi bir alaka düzeyine sahip gibi geliyor.”